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斯柯达快哭了,售价18.98万-26.98万,柯迪亚克依然卖不过汉兰达

发布时间:2017-06-21 15:00:20 已浏览:1350次

水土不服的栗子比比皆是,美国沃尔玛来中国沦落得苟延残喘,汽车界里来到中国的斯柯达也一样。身负百年历史荣光,在中国却没混出半点名堂。作为这个星球上与奔驰、标志齐名的汽车三大“元老”,斯柯达的中国之路可谓是一步一个坎儿啊。所谓虎落平阳被犬欺,随便一个没名没姓的国产品牌甚至销量都能完爆它,斯柯达也不容易啊。


好在这个品牌有个最大的优点,长寿,长寿就意味着超级能坚持,即便在中国这个全球最大的市场销量乏善可陈,但每当大家问起:“斯柯达老矣,尚能饭否?”的时候,它总是慢悠悠的在旁边说一句,凑合活着呗。而且,在这种不抛弃不放弃的方针指导下,新车频出,我们今天的主角,就是尴尬的斯柯达今年上市的一款新车——柯迪亚克。



就像玛莎拉蒂的第一款SUV车型Levante的名字来源于地中海的季风,科迪亚克这个名字也颇有来历:一说是来源于世界上最大棕熊,另一说是来源于米国阿拉斯加第一大岛的名字,不管什么寓意,总之这款斯柯达的全新SUV,是想讨个好彩头。

科迪亚克带着套而来,车搭载了1.8TSI和2.0TSI两款涡轮增压发动机,与之匹配的是7档DSG双离合变速器,有5座和7座两种版本,售价区间是18.98万到26.98万之间。目标直接指向了竞争激烈的20万级7座SUV市场,这个市场的其他小伙伴们可不是吃素的,道奇酷威、日系的汉兰达、三菱欧蓝德,韩系的全新胜达……柯迪亚克想在这个市场突围,先天就不具备什么绝对优势。

外观和内饰那就一起说两句吧,什么所谓的波西米亚水晶切割工艺,什么三维直瀑进气格栅,三维腰线,也只是一种美好的文字包装而已,该对它一见钟情的,总会被颜值吸引,对这种风格不感冒的,吹上天也不是他们的菜。

内饰则可以看出一点门道,相比人们常诟病的美式车的粗犷,德系的内饰一直维持在“中等意思”,内饰的用料还算讲究,没什么低级劣质感,做工也还算精细,让你没太多挑剔。宽体的中控台与这款车是比较配的,看着简约大气,三幅式方向盘也没啥特别之处,简单好用,带着那么点运动的感觉。

尺寸方面(别想歪了),科迪亚克和汉兰达、胜达比起来,可谓是完败,科迪亚克车长只有4米69,汉兰达那货居然有4米85,连胜达都有4米73,恐怕找了大长腿模特儿玩车震的时候,科迪亚克也没那么过瘾吧。宽度和高度上,科迪亚克也没什么优势,比汉兰达小一小圈,勉强和胜达相当,轴距倒是比汉兰达多了那么1mm,真的可以忽略不计。

当然,我们可以以貌取车,但也不能太过分,虽然尺寸上科迪亚克并不突出,但它全系标配了全景天窗,行李箱容积也不错,后排座椅放倒可以达到2065L,第二排座椅还可以40:20:40比例折叠,二三排座椅翻折后,能与行李箱底板持平,整个车厢非常平整。

在操控感上,科迪亚克倒是略胜一筹,先来看数据,0到100公里每小时加速时间为7.5秒,2.0T版本最高时速可达到220Km/h,而且工信部油耗数据是百公里8.3L,小胜汉兰达的8.6和全新胜达的9.8。2.0T车型在D档模式时,加速表现不错,顿挫感不强,配合7速双离合变速器,换挡相当流畅,超车也比较自信。切换到S档的时候,仿佛你碰到了它的G点,油门响应开始变得敏感,整个车变得有点兴奋,能否Hold住它,就看你的本事了。

总之一个字,科迪亚克综合表现还不错,毕竟是老品牌,再加上大众不管是违心的还是诚心的加持,没有什么明显的短板,但是中国市场是个神奇的市场,很多时候并不按市场规律出牌,已经把手里牌打烂的斯柯达,即便是推出科迪亚克这样的“全能型”新车,恐怕也不见得会掀起什么波澜,“泯然众车矣”,将是科迪亚克的最终宿命。但是别灰心老哥们儿,好好研究研究中国市场和中国消费者,或者机会成熟的时候甩掉上汽大众那个猪一样的队友,真正释放出积淀一百来年的文化,真正推出足够好又足够便宜的车,才应该是斯柯达的小目标。

文章来源:立体停车设备


 

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